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如何快速成为东航老司机?原来去泰国的机票能怎么便宜!

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作者:清迈TIMES  发布时间:2020-05-20

前几篇把常客的玩法做了大概的勾勒,接下来机长就开始把各航司和各酒店开始揉碎了一个个说。今天先从机长近几年最喜欢的东航说起,考虑到大多数小伙伴要么是时不时就飞一程的差旅狗,要么是一年仅仅飞两三趟的非常客,有或只是满腔热爱东航的小粉丝,我就以亲身经历为大家做一波贴地气的攻略。

选择东航的原因

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在上一个十年,东航曾经是国有四大航里打酱油的存在:海航,五星级的服务,高颜值的空姐;国航,共和国的亲儿子,航权大佬;南航,全球客流第一,人民的信任;东航,…不过自从大南航的刘总入住东航后,东航就开始了上进心大爆发,从获取难度最低的会员银卡,到权益秒杀其他三大行的白金卡;从第一个全线允许飞行模式,到大量老机型都配置了一定能抢到的WIFI,前两年还有达人券和悦享东方机酒双重累积这两个大杀器,你在东航上能体会到所谓服务进步这种国内航司里虚无缥缈的概念。

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考虑到TIMES小伙伴里面母港方位魔都和春城比例不低,东航五大枢纽上海、北京、南京、昆明、西安五占其二,母港选择就是乌压压的一片东航加上其他航空公司的残兵败将。不管是国内纵横还是回我迈村,东航的航线都占据领先地位,选东航,冇毛病。

东航常旅客计划等级

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东航的会员级别和其他的航司大体类似,一共有四个常旅客层次:普卡、银卡、金卡、白金卡。各级别的达标标准参考下表:东航的保级现在来是比较厚道的,因为只要付费舱位都起码算1个航段,和南航、国航那种逼着你买七八折机票以上机票才能保级的真是天渊之别。下面是东航(上航)的积分累积表格:中联航作为东航的廉价产品小兄弟,因为便宜所以里程累积相对也就缩水了。

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积分,意味着单次航程产生的旅行里程。积分在基础计数上,与你飞行两地的里程数直接相关,以飞行公里数乘以对应舱位对应的积分系数(30%-300%),再计算你目前常旅客的等级带来的额外积分(白金卡50%额外为例),你就得到了一次出行的积分数。航段,则意味着单次旅行产生的旅行次数。一般而言,一次旅行就为1段,但高级航线舱位(公务和头等)可能会积累1.5-2段航段。

对应东航现有的累积表格

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仔细研究里面可是,大有乾坤。

1.真金白银的公务舱有惊喜:东航的高端舱位U舱、F舱2段,公务舱都是1.5段,超级经济舱和经济舱一样都是一段。要知道,国际F基本都是五位数,因此国内便宜的折扣公务价格可能和经济舱差不多,却有1.5个航段以及200-250%的积分。

2.有闲的可以主攻经济舱:大价钱飞商务舱也就1.5个航段,东航经济舱最低也有1个航段这个真是大便宜。江湖中就有让人闻风丧胆的硬刷党,传说中的上海安庆、西安延安、西安榆林、西安吕梁,只需60-150元外加一个小时,你就获得了一个珍贵的航段,往返一飞就是一双,行程安排得好一天800刷六段不是梦。当然,为刷而刷是没意义的,而且刷航段还有时间成本和辐射伤害呢。但是如果你遇到类似金卡差一段、白金卡差两段的时候,不妨可以考虑下人工催熟一把。

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3.洲际两仓效率高:国际公务级别及以上,由于距离长,积分加成系数高,基本都是两万以上的积分。如果一年16万白金,那来个3-5趟就基本OK了。不过这个前提得腰够硬,天价两舱天生就是土豪撸起袖子的专利。

东航今年在年初的时候,曾经预告过今年会员等级标准会有大变化,当时一众飞友都预测东航会将会员等级和票价收益更紧密关联。不过随着疫情下航空业大萧条,预告也可能就不了了之了。说到这,上篇也就到这了,航班也要起飞了,下篇将会继续说说东航的会员权益、会员日的介绍以及总结!

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